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关注重大项目|西十高铁“钻”山忙

来源:本站添加时间:2022/08/29 点击:0

  关注重大项目|西十高铁“钻”山忙罗家梁一号隧道出口(右)、罗家梁二号隧道进口(左)。该隧道位于郧阳区青曲镇境内。

  秦楚网-十堰头条讯记者 朱江 通讯员 刘凤超 报道:五一期间,在十堰境内的西十高铁施工现场,总计4334名建设者放弃节假日坚守一线,加班加点抢进度。截至4月份本年完成投资4.6亿元,投入各类设备800余台套,有效保证了施工进度按照节点顺利推进。

  西安至十堰高速铁路(西十高铁)全长255.76公里,是高等级铁路西安至武汉高铁的组成部分。其中,湖北省境内86.36公里,陕西省境内169.4公里,设计时速350公里。这条高速铁路*大特点是桥梁多、隧道多。在十堰境内的桥隧占比,竟高达99.3%。

  据介绍,在西十高铁湖北段,重难点工程的两座隧道分别是:长7369米的罗家梁2号隧道,难点在于洞身埋深较浅段,施工过程中易发生塌方、冒顶,斜井工区进口方向和出口工区为反坡排水施工,施工排水难度大;长6496米的友谊隧道,难点在于滑坡、溜坍、危岩落石、顺层坡面等不良地质引起的坍塌、冒顶、变形等。

  记者在罗家梁2号隧道施工现场看到,为加快隧道建设,建设者采用斜井施工的办法。据了解,隧道斜井是在长隧道施工时,为了缩短工期,要设置竖井或斜井以增加工作面,有的则是设置平行导坑,竖井或斜井的设置。通过斜井的贯通,*终实现了作业面由原先的2个向现在4个的转变,从而加快整条隧道的建设进度,*终通过里应外合来实现整条隧道的贯通。

  罗家梁二号隧道进口(左)、罗家梁一号隧道出口(右)。该隧道位于郧阳区青曲镇境内。

  在隧道深处,目前国内*先进的大型隧道施工设备——三臂凿岩台车派上了用场!只见在两名工人操作下,凿岩台车的3只“手臂”同时钻孔,钻孔效率提高了一倍以上。“瞧!这个黄点就是电脑设计的孔,蓝色的就是我们臂架的位置。我们通过操纵手柄,跟打游戏一样,把这个蓝点移至黄点上,完全重合就可以完成精准打孔。”在三臂凿岩台车驾驶舱内,中铁十一局西十高铁项目三臂凿岩台车操作手卢大文说,与传统的挖掘机不同,仓内有许多电脑系统和信息化设备,驾驶舱的隔音性也非常好。

  据介绍,罗家梁2号隧道目前每天以6米的进度推进,预计4年后,罗家梁2号隧道将正式贯通。

  西起陕西西安,向东南穿越秦岭山脉,经商洛,终到十堰的西十高铁,在湖北段设郧西、十堰东(既有站)等站。建成通车后,将形成西安至武汉间的便捷高铁通道,对于贯彻“长江经济带”和“西部大开发”等国家发展战略和“一带一路”建设,加强关中平原城市群与长江中部城市群的联系具有重要意义。

  据了解,西十高铁湖北段从去年12月15日开工以来,已累计完成投资8.6亿元。截至目前,隧道正洞设计77085米、完成1502米,辅助坑道设计9135米、完成1509米;桥梁桩基设计2077根、完成451根,承台设计262个、完成5个,墩台身设计262个、完成4个;路基土石方设计147万立方米,完成7.8万立方米。