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Ag真人游戏:西户铁路今日开始载客试运营 鄠邑提前进入轨道交通时代

来源:本站添加时间:2022/12/11 点击:8

  Ag真人游戏:西户铁路今日开始载客试运营 鄠邑提前进入轨道交通时代对于经常来往西安和鄠邑的市民来说,这绝对是个好消息——11月1日,西户铁路投入载客试运营。对于未来几年都难有地铁规划的鄠邑来说,这条利用既有线路提升改造的线路再次开通客运,也让鄠邑区提前进入轨道交通时代,快速连通西安主城区。

  华商报记者了解到,这是我省首条市域(郊)铁路改造示范项目,也是鄠邑区连通主城区一条新的快捷通道。今年国庆节,在西安市轨道交通集团的组织安排下,华商报记者有幸提前体验感受了25分钟从户县站一站直达地铁5号线阿旁宫南站,确实轻松便捷。换句话说,这条线路开通后,你在鄠邑吃完美味的户县辣子疙瘩和软面,半小时后就能优哉游哉去逛昆明池消消食了。

  西户铁路改造提升项目北起阿房宫南站,向南止于户县站,全长26.3公里;新建阿房宫南、昆明池、五竹站,改建户县、马王站,其中五竹站和马王站为会让站,不办理客运;新建存车场1座,全线处。

  华商报记者了解到,改造后的西户铁路除满足既有货运功能外,主要恢复了客运功能。线路采用内燃牵引制式车辆,客运*高设计速度采用100公里/时,预留120公里/时条件。

  从7月份开工到9月底建成通车,短短两个多月,老户县站旧貌换新颜,真正体现出“地铁速度”。户县站新站房采用大面积蓝灰色的玻璃外墙,明亮大气,新建的站前广场也让市民出行更便利。宽敞的候车厅里配置了综合服务台、茶水间、卫生间等,并在出入口台阶、售检票系统、站台过轨天桥等乘客到达区,均设置无障碍设施,如电梯、坡道、盲道、残疾人卫生间等,提高市民出行体验感。穿过主站房闸机即可到达站台,为兼顾既有铁路东西两侧客流,户县站候车厅西侧还设有辅助站房,乘车的市民可通过连廊或无障碍电梯进行换乘。

  为了让轨道交通尽早融入鄠邑区人民群众生活,开通初期该线座客运站,列车临时使用中国铁路西安局集团25G型客车,并对车厢内部进行优化改造、悬挂鄠邑区老照片,让市民群众享受客运服务的同时,感受到浓厚的乡情体验,满足沿线群众对昔日客运列车的特殊情怀。

  线路由西安市轨道集团负责客运服务,中国铁路西安局集团负责调度指挥、行车组织。试运营期间客运服务时间为7:00-19:40,其余时段运行货运列车。客运列车每日开行8对,采用单一交路运营,全程运行时间约25分钟。早晚高峰各开行3对列车,行车间隔1小时10分钟;平峰开行2对列车,行车间隔2小时20分钟,后期也将根据客流需求,适当调整行车间隔及运营时长。

  西户铁路票制票价采用与西安地铁“同网同价”模式,阿房宫南至户县站全程票价为6元,票价优惠政策与西安地铁既有线路保持一致。开通初期,市民乘客可使用单程票、二维码扫码、刷脸过闸三种乘车方式,后续将调通长安通刷卡乘车功能。

  下一步,西安市轨道集团将加快阿房宫南站与地铁5号线换乘通道建设,尽快实现与地铁“付费区换乘”,持续推进沿线环境整治和绿化提升。

  有关西户铁路开通试运营,自今年国庆节试乘时就有很多市民朋友提出各种问题,我们就大家关注的一些焦点问题采访了相关部门和业内人士,整理了一份问答版。

  问:能否介绍下西户铁路的“前世今生”,为何要提升改造?对既有线路提升改造有哪些好处?

  答:西户铁路建成于1956年,以货运为主,同期开行市郊客运列车。受客运市场需求减弱、线路割裂城市等因素影响,2000年西户铁路停止客运服务。

  近年来,随着周边区域与中心城区联系日益紧密,广大群众急切盼望有更为便捷的交通方式连通鄠邑与主城区,为满足群众需求,解决西户铁路长期以来存在的功能弱化、资源闲置、运输安全等诸多问题,2020年12月,西安市委市政府研究决定对西户铁路进行提升改造,公交化开行市域客运列车。西安市轨道交通集团有限公司作为项目实施主体,对铁路沿线进行深入调研,提出了西户铁路改造提升方案,于今年5月31日取得初步设计批复,并于今年7月21日正式开工建设。

  西户铁路提升改造项目是西安市轨道集团积极响应国办《关于推动都市圈市域(郊)铁路加快发展的意见》的具体实践,是我省首个利用既有铁路富余运能开行公交化客运列车线路,真正体现了“花小钱,办大事”。同时也是全国路(铁路)地(地方)合作模式上的创新,充分利用双方资源,盘活铁路存量资产,实现提质增效,对我省未来轨道交通建设具有重要的示范性意义。

  答:因为西户铁路为国铁既有线路,开通客运后仍兼具货运功能,所以户县站命名沿用路网既定命名,此外,鄠邑站为西成高铁车站确定站名,因此车站命名为户县站,也保留了一种城市记忆。

  答:因西户铁路货运持续运行,按原来计划,该项目提升改造至少需要一年时间。但为减少施工间隔和作业审批,西安市轨道交通集团有限公司将西户铁路改造工程全权委托中国铁路西安局集团代建。施工期间,中国铁路西安局集团精心谋划、强力推进项目施工,采取中断货运2个月措施,将每天8小时的天窗期施工优化为每天24小时不间断施工,大幅缩减了施工工期,尽*大可能让市民朋友早一天坐上轨道交通。

  答:不能。西户铁路由西安市轨道集团负责客运服务,中国铁路西安局集团负责调度指挥、行车组织。票制票价均采用与西安地铁“同网同价”模式,票价优惠政策与西安地铁既有线路保持一致。后期西户铁路阿房宫南站还将与西安地铁5号线实现付费区内换乘,乘客无需再次购票及安检,因此该线路执行的是西安地铁安检标准。

  问:原西余铁路起始站为三民村至余下站,为什么这次提升改造仅从阿房宫南至户县站?

  答:为避免建成区增开客运列车给沿线居民生产生活带来影响,实现线路*短距离接入城市轨道交通网,本次西户铁路客运化改造向北止于阿房宫南站,可与地铁5号线换乘,满足客流去往城区各个方向需求。另外,本项目原计划向南改造至余下站,后期结合当地政府建议,并考虑客流实际,本次客运化改造向南止于户县站。

  问:开通载客试运营后列车时刻表还会调整吗?听说线路仍为单线,能否满足客运需求?

  试运营期间客运服务时间为7:00-19:40,其余时段运行货运列车。客运列车每日开行8对,采用单一交路运营,全程运行时间约25分钟。

  此外,因为西户铁路增加复线涉及征拆量较大,且有建设用地不得占用基本农田、丰镐京遗址内禁止开挖等规定,暂时无法改为复线。另外,此次改造除设置阿房宫南、昆明池、户县站3座客运站外,还设置五竹和马王两座会让站(不办理客运业务)。通过会让站也可以实现列车对开,提高线路运行效率。

  答:该项目在建设过程中一体化提升周边环境景观,增设铁路防护栅栏,设置声屏障、隔声窗、轨道减振措施,落实道口平交改立交工程,*大限度改善铁路对城市的切割,保障沿线居民出行安全。另外,本次西户铁路客运化改造未实施阿房宫南至三民村段,也是为了*大限度减小因开行客运列车对沿线居民生活带来的影响。 华商报记者 肖琳